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自動車部品における炭素繊維の応用


1、カーボンファイバートランク

カーボンファイバーは一般に高級車に続き、現在ではピックアップトラックにも採用されています。 トランク カーボンファイバーバージョンも発売する予定だ。 GMCのシエラカーボンエディションです。 CarbonPro バージョンの主な利点は軽量であることです。 GMCによれば、複合材製カーゴボックスは、同様の装備を備えたシエラスチール製カーゴボックスよりも60ポンド軽量化されているという。 さらに、自動車メーカーは、カーボンファイバー製カーゴボックスが通常これらの追加機能によって提供される保護とグリップをすでに提供しているため、カーゴボックスにパッドを取り付ける必要がなく、さらに重量が節約されると述べています。 GMCによれば、CarbonProカーゴボックスは、クラス最高のへこみ、傷、腐食からの保護はもちろん、クラス最高の積載量を提供するという。

 

2、カーボンファイバーバンパー&サイドスカート

マセラティ レヴァンテのバンパーとサイドスカートにはカーボンファイバー製の装飾パネルが使用され、よりスポーティな印象を与えています。 ホイールも22インチを採用し、ホイールカラーはXNUMX色からお選びいただけます。 エアインテークグリルはファミリースタイルのデザインスタイルを採用。 両側のシャープなヘッドライトが非常にスポーティです。

 碳付属品-ケース2-図1

3、カーボンファイバーフルボディ

Qiantu K50 の前面全体は非常に低く設計されています。 ホイールベースは2650mm。 車全体の体積はマクラーレン 570 に似ています。幅はポルシェ 918 のレベルに達しており、非常に優れています。 特筆すべきは、前後バンパーと左右のサイドスカートを除き、車体全体がカーボンファイバー製で軽量化されている点だ。 終わり。 この車はまた、量産用のカーボンファイバーの量産プロセスを特に研究しており、この車にはあまり誇張された空力キットは見られませんでした。

 

4、カーボンファイバーフェンダー

M5コンペティションの外観は大きく変わりました。 エアインテークグリル全体がブラック化され、一体型のエアインテークグリルとなっており、M2のデザインに似ていますが、今回は非常に目を引きます。 非常に高価なカーボンファイバーパーツで、ボトムフェンダーもカーボンファイバー製、サイドは典型的なショートアクスルのM5モデル、ホイールは20インチの大径ホイール、タイヤはミシュランの先進スポーツタイヤを使用。 リアもカーボンファイバーで構成されており、その上に小さな黒いリアウイングがあり、より個性的です。 車のロゴは黒く塗られたM5デザインを採用しており、非常にクールです。

 

5、カーボンファイバーフロントおよびリアリップ

NIO の最初の量産車は ES8 と呼ばれ、中型から大型の純粋な電気 SUV です。 非常に近未来的で認知度の高いフロントフェイス、分割デザインを採用した複雑なヘッドライト、力強い走りなど、クルマの第一印象はそのままです。 しかし、このような純電気モデルは、改造スペースがガソリン車に比べてはるかに狭いとはいえ、外観の変更は可能です。

実車より大型のホイールブロウもキットに付属。 そして新型リアリップとマッチング。 スポイラー機能に加え、フロントリップ、ホイールアイブロウ、リアリップはすべてカーボンファイバー製です。 より充実したホイールは22インチマルチスポークで、フロントとサイドウィンドウには鮮やかなブルーが加飾されている。 インテリアには、カーボンファイバーのトリムストリップが多数追加され、装飾としてブルーも追加されています。

 碳付属品-ケース2-図2

6、カーボンファイバーホイール眉毛

前述の NIO ES8 車では、2018 メルセデス G500 4×4両は全車カーボンファイバーホイール眉毛を採用。

メルセデスG500 4×4フロントバンパーはGクラスAMGモデルと同じデザインを採用。 バンパーの下部にはクロームのロワーガードが追加され、ルーフには取り外し可能なカーボンファイバースポイラーが追加され、スポイラーの両側に統合されています。 LED照明システム。 また、新しいホイールベースの拡大により、G 500 の通常バージョンと比較して、Mercedes-G5004x4 コンセプトカーの XNUMX 輪の眉の幅が大幅に拡大され、黒い炭素繊維のホイールの眉がまた、車両の外観をより強力にします。

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